A retirada de Donald Trump do acordo climático de Paris em junho levou o novo ministro da ecologia de Emmanuel Macron, Nicolas Hulot, a anunciar planos ambiciosos para acabar com a venda de veículos a gasolina e diesel na França até 2040 e para que o país seja neutro em carbono até 2050. como uma "verdadeira revolução", a proibição é uma faceta de uma estratégia de cinco anos para garantir que a França cumpra seus próprios objetivos no âmbito do acordo.
À luz da decisão de Trump, Macron insistiu que a França assumisse a liderança na luta contra as mudanças climáticas. Em um discurso bilíngüe de palavras fortes, ele adaptou o slogan da campanha do presidente dos EUA prometendo "tornar o planeta novamente grande" e instou os cientistas climáticos americanos a se mudarem para a França.
Hulot, um veterano ativista ambiental e apresentador de vida selvagem na TV que os três últimos presidentes franceses tentaram sem sucesso conquistar o cargo de ministro da Ecologia, também se pronunciou contra Trump. "Não confundo a atitude brutal do governo Trump com o estado de espírito dos EUA", disse ele.
Mais recentemente, Macron enfatizou a necessidade não apenas de cumprir, mas de exceder as medidas estabelecidas no acordo de 2015, afirmando: 'O acordo de Paris é
um passo na direção certa, mas não é suficiente e precisamos continuar avançando e mostrando, em termos de planos e financiamentos concretos, nossa capacidade de ir além.
A decisão de proibir os veículos a gasolina e diesel faz exatamente isso, e fica quente logo após um anúncio da Volvo de que todos os seus carros serão totalmente elétricos ou híbridos a partir de 2019. Hulot acredita que os grandes players da indústria automobilística francesa como a Peugeot, Citroën e Renault também podem cumprir o prazo de 2040. 'Nossos fabricantes de automóveis têm idéias suficientes na gaveta para nutrir e cumprir essa promessa
.que também é um problema de saúde pública ', disse ele.
Renault 'Zoe' © Ryu Hayano / Flickr
A poluição do ar, particularmente em grandes cidades como Paris e Lyon, tornou-se uma questão de botão quente na França. Uma série de novas legislações e iniciativas, como esquemas de adesivos limpos e dias sem carros, foram introduzidas e cidadãos como Clotilde Nonnez resolveram o problema com suas próprias mãos, processando o Estado francês por negligência.
Atualmente, os carros híbridos e elétricos puros representam 3, 5% e 1, 2%, respectivamente, do mercado francês, o que significa que mais de 95% dos carros em circulação hoje terão que ser substituídos no momento em que a proibição entrar em vigor. As famílias mais pobres receberão assistência financeira para fazer essa mudança. "O governo oferecerá a cada francês um bônus para substituir seu carro a diesel que data antes de 1997 ou a gasolina a partir de 2001 por um veículo novo ou usado", disse Hulot.
Nicolas Hulot na COP Paris 2015 © COP PARIS / Wikimedia Commons
A França não é o único país que iniciou a retirada gradual de carros a gasolina e diesel. A Noruega, principal expoente de carros elétricos na Europa, planeja ser apenas elétrica até 2025, um objetivo imitado na Holanda. A Alemanha e a Índia também estão analisando medidas semelhantes que deverão entrar em vigor em 2030.
