No início deste ano, uma pesquisa no maior jornal do Brasil, a Folha de S. Paulo, mostrou que mais da metade das brasileiras foram vítimas de assédio, com 29% relatando que sofreram violência física ou abuso verbal nos últimos 12 meses. O estudo concluiu que 503 mulheres no Brasil são vítimas de violência a cada hora. Muitos desses casos ocorrem no transporte ou na rua, e casos de assédio e violência de mulheres que usam carona como Uber, 99 Taxis e Cabify foram colocados sob os holofotes. Entre no Lady Driver, um aplicativo de compartilhamento de viagens que conecta motoristas a passageiras e já tem um sucesso considerável.
A fundadora de Lady Driver, Gabriela Corrêa, teve a ideia de criar o aplicativo depois de ser assediada enquanto usava outro aplicativo de compartilhamento de viagens. “Fui assediado em um táxi que pedi por meio de um aplicativo e não queria dizer nada na época, porque [o motorista] me pegou no meu endereço residencial”, explica Corrêa. “Então comecei a pensar, não seria mais seguro se houvesse um aplicativo de transporte apenas para mulheres, com motoristas? Perguntei a alguns dos meus amigos sobre o assunto e eles concordaram, então foi quando decidi criar Lady Driver. ”
A Corrêa começou a desenvolver Lady Driver em março de 2016 e foi lançada no ano seguinte, como o primeiro aplicativo do gênero a ser licenciado no Brasil, em 8 de março, Dia Internacional da Mulher.
Fundadora da Lady Driver, Gabriela Corrêa © Cortesia de Atitude News
Nos sete meses que se seguiram, Lady Driver cresceu exponencialmente. Agora, possui uma frota de mais de 11.000 motoristas e o aplicativo foi baixado mais de 150.000 vezes. Atualmente, o serviço é executado apenas na cidade de São Paulo e no vizinho Guarulhos (onde está localizado o maior aeroporto de São Paulo), mas eles planejam expandir para o Rio de Janeiro em janeiro de 2018.
O aplicativo funciona validando a identidade dos passageiros por meio de suas informações de cartão de crédito (o único método de pagamento aceito por Lady Driver) e o número de registro fiscal exclusivo de todos no Brasil. Através deste processo de triagem, Lady Driver pode confirmar se o usuário é uma mulher. Segundo Corrêa, ainda existem casos de fraude de identidade envolvendo passageiros e o aplicativo.
Lady Driver também é uma iniciativa convincente para motoristas do sexo feminino, que muitas vezes têm dificuldades no que é tradicionalmente um mercado dominado por homens. “Cerca de 90% de todos os taxistas aqui são homens; portanto, ao empregar mulheres, estamos fazendo nossa parte para reduzir a desigualdade de gênero nesse segmento”, diz Corrêa. Além disso, a empresa cobra a seus motoristas apenas 16% de suas tarifas, enquanto seus principais concorrentes (como Uber, Cabify e 99 Taxis) cobram cerca de 25%. "Eu gostaria de pensar que Lady Driver é um dos poucos lugares no Brasil onde as mulheres realmente ganham mais que os homens."
Táxi © Automobile Italia / Flickr
No entanto, não é apenas o aspecto financeiro que atraiu as mulheres a trabalhar para Lady Driver. Uma pesquisa feita por um concorrente mostrou que quase metade das motoristas do sexo feminino foi assediada pelo menos uma vez durante o trabalho, enquanto 75% relataram sentir-se inseguras ao conduzir passageiros do sexo masculino à noite.
O principal objetivo do Lady Driver é oferecer aos passageiros e motoristas do sexo feminino uma alternativa mais segura a outros métodos de transporte particular. “Para os passageiros, é para que eles possam se sentir mais relaxados. Ela pode usar o que quiser, pode voltar para casa a qualquer hora da noite e, se tiver bebido um pouco demais, saberá que, estando na companhia de outra mulher, ficará mais segura ”. explica Corrêa.
O problema do assédio e da violência contra as mulheres tem sido colocado sob os holofotes recentemente no Brasil. Em São Paulo, mais de 400 casos de abuso sexual em transporte público foram relatados apenas em 2017. O nível de subnotificação, no entanto, conforme sugerido pela pesquisa da Folha de S. Paulo, permanece extremamente alto. Das 29% das mulheres que relataram ter sofrido violência física ou abuso verbal nos últimos 12 meses, 52% delas disseram que não fizeram nada sobre isso, com apenas 11% denunciando o crime à polícia. "Algumas pessoas pensam que os casos de assédio estão aumentando", diz Corrêa. "Este não é o caso: eles sempre existiram, mas é só agora que eles são relatados com mais frequência."
Quando adotadas pelas autoridades públicas, medidas semelhantes, como vagões de trem só para mulheres, foram duramente criticadas por não fazer nada para resolver os problemas subjacentes em questão e, em alguns casos, normalizar o assédio e o abuso nos trens. Gabriela Corrêa não tem ilusões de que Lady Driver irá impedir que as mulheres sejam assediadas em todos os métodos de transporte público e privado, mas sustenta que o aplicativo “serve como um alerta à sociedade, mostra as dificuldades que as mulheres enfrentam todos os dias e o tamanho do problema que significou um serviço como o Lady Driver precisa existir ”.
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