Budapeste pode ser conhecida por seus bares em ruínas e banhos termais, mas as colinas de Buda ao redor abrigam algo inesperado: a ferrovia infantil mais longa do mundo. Explore o Gyermekvasút para descobrir um pedaço da história viva, além de algumas das melhores trilhas para caminhadas de Budapeste.
Ao chegar à Children's Railway (Gyermekvasút), em Budapeste, pode parecer estranho ver crianças de 10 a 14 anos vestindo os uniformes típicos das companhias de trens da marinha - e, mais precisamente, executando uma ferrovia em funcionamento. Bar realmente dirigindo os trens, os jovens funcionários assumem todas as funções que você encontraria em qualquer serviço de trem 'normal': apontadores, detentores de registros, anunciadores, gerentes de tráfego, caixas, inspetores de bilhetes e gerenciando o freio de mão do trem.
Uma breve história
A construção da Ferrovia Infantil de Budapeste começou em 1948, quando a Hungria foi governada por um governo aliado aos soviéticos, e foi inspirada nos 'trens pioneiros' na União Soviética. Um dos principais objetivos deste projeto era, e ainda é, envolver as crianças no setor de transportes e inspirá-las a assumir profissões relacionadas mais tarde na vida. A versão atual da rota foi finalizada em 1950, estendendo-se 11, 7 km (7, 2 milhas) pela parte mais panorâmica das colinas de Buda, a oeste da cidade. Desde 2015, a Children's Railway é reconhecida como a ferrovia infantil mais longa do mundo pelo Guinness Book of Records.
Tornando-se um trabalhador ferroviário
Alunos de alto desempenho escolar podem se inscrever no programa quando estão no Grau 4-6 (idades de 10 a 12). Segundo Viktor Váczi, diretor de imprensa da ferrovia, um excelente desempenho acadêmico é essencial porque “as crianças também precisam trabalhar em turnos durante a semana, para que a empresa ferroviária tenha que se esforçar o suficiente para compensar as lições que ocasionalmente perdem.. ”
O treinamento começa com um curso de quatro meses, seguido de um exame. Depois de passar, as crianças podem começar a trabalhar. Eles estão programados para tentar todas as posições disponíveis e podem fazer parte do programa até que terminem o ensino fundamental aos 14-15 anos. Os jovens trabalhadores ferroviários estão programados para fazer turnos a cada 15 a 17 dias, mas trabalham mais frequentemente durante as férias de inverno e verão, pois essas são as estações mais movimentadas. Durante esse período, eles podem realmente passar a noite em um dormitório estudantil em uma das estações.
O programa Ferrovia Infantil é muito mais do que apenas uma atividade extra-escolar. Como os participantes passam muito tempo lá, o espírito comunitário é forte e a ferrovia se torna uma parte importante da identidade dos participantes. Dani (12 anos), que trabalha como gerente de tráfego, diz à Culture Trip que "os edifícios de equipe regulares, os acampamentos de verão e as amizades tornam o trabalho lá uma experiência verdadeiramente memorável".
Um pedaço de nostalgia viva
Originalmente concebido como uma forma de treinar jovens para futuros trabalhos de desenvolvimento das ferrovias da Hungria, o Gyermekvasút (então conhecido como Pioneer Railway) e o movimento Young Pioneer mais amplo também funcionavam como uma ferramenta ideológica prática, ajudando a instilar os valores do regime nas crianças.. Embora o período comunista da Hungria seja freqüentemente demonizado - como demonstrado pelo Museu da Casa do Terror de Budapeste, e muitas vezes por boas razões - muitos ex-jovens "pioneiros" olham com carinho para esse aspecto específico de sua juventude; hoje, embora o regime tenha mudado, fazer parte da Ferrovia das Crianças é uma atividade procurada e rara, pois oferece a chance de se conectar com crianças de outras escolas.
Embora a equipe seja diferente, os trens permanecem como eram durante o período comunista e as estações são mantidas em seu estilo original - o que significa que você pode desfrutar de viagens no tempo pelo preço de uma passagem de trem. Não foi até depois do fim do regime comunista que a ferrovia começou a atrair turistas domésticos (em oposição aos residentes locais que precisavam ir de um lugar para outro); a estrada de ferro pioneira permaneceu desde então como uma lembrança da era comunista e um pedaço de nostalgia viva.
