Com o Tour de France se aproximando rapidamente, a Culture Trip sentou-se com Peter Cossins, autor de Full Gas: How to Win Bike Race - Tactics from Inside the Peloton, para aprender sobre todos os acontecimentos no ciclismo profissional.
Pausa
Peter Cossins (PC): “Thomas De Gendt é o artista separatista de hoje. Ele examinará uma rota e pensará que há certas etapas nas quais ele tem uma chance no intervalo certo, porque os pilotos da GC (Classificação Geral) não estarão interessados e os velocistas não estarão interessados. Quando você considera os que trabalham para colegas de equipe, haverá cerca de 50 pessoas que podem se separar.
“Ele diz que não existe uma pausa no kamikaze - cada um oferece experiência. Você está olhando para todos os outros pilotos e como eles funcionam, se eles fazem uma curva curta, se são melhores na subida, bons na descida. A maioria das pausas fica presa perto do final, mas ele construiu esse conhecimento para utilizar em outros pontos. Eu gosto dessa ideia de que os breakaways não são inúteis. Há algo acontecendo em uma corrida de bicicleta o tempo todo, no grupo, na perseguição, na fuga - é implacável. ”
Thomas De Gendt quebra no Tour de Romandie. © VALENTIN FLAURAUD / EPA-EFE / REX / Shutterstock
Fazer amigos
PC: “Pilotos e equipes precisam cooperar uns com os outros todos os dias. Os gerentes de equipe se reunirão antes de um estágio, especialmente as equipes de corrida. Quando você vê uma interrupção sendo perseguida por equipes com velocistas, é porque eles a planejaram com antecedência.
“Mark Cavendish sai da pista para poder manobrar incrivelmente rápido no meio da multidão e costuma usar os trens de outras pessoas. Ele constantemente procura rodas traseiras, mesmo que estejam em outras equipes, se estiverem em uma posição melhor. ”
Planejar, planejar e planejar novamente
PC: “No livro, converso com Nicolas Portal (diretor esportivo da Team Sky), que passou muito tempo conversando sobre táticas. Muitas pessoas dizem que o ciclismo é um jogo de pôquer sobre duas rodas, tendo que pensar e planejar vários movimentos à frente. Portal não gosta desse termo, ele diz: 'Não corro riscos com meus cavaleiros, jogo xadrez com meus cavaleiros'.
“Na maioria das etapas, algo imprevisto acontece e todos os planos saem pela janela. Há um acidente, ou começa a chover, seja o que for. Portanto, cada plano tem um plano de backup, e os planos de backup têm planos de backup.
“O Portal fala sobre o Tour de 2013, a primeira vitória de [Chris] Froome. Sky tinha uma equipe forte e, no primeiro dia nos Pirinéus, Froome se afastou de seus rivais e venceu a etapa, Richie Porte (colega de equipe) ficou em segundo. No dia seguinte, Froome perdeu todos os seus companheiros de equipe na primeira escalada, ele estava isolado e os rivais Movistar têm seis pilotos, então Froome deveria ter brindado. Portal diz a Froome: 'Ouça o que vou dizer, não questione. Imagine que você está andando pela Movistar. Siga-os em todos os lugares, faça o que eles fazem. Nas subidas respondem a ataques e nos vales perseguem. O importante é ficar com eles o tempo todo. Apenas sente-se e ande. Porte havia sido retirado cedo, então a prioridade da Movistar era garantir que Porte não pudesse alcançá-lo. Portal deu a eles o segundo lugar, e isso garantiu que Froome permanecesse em primeiro lugar.
Chris Froome (em amarelo) e seu Team Sky treinam à sua frente. © John Pierce Proprietário PhotoSport Int / REX / Shutterstock
Blefe
PC: “Fazer bluff faz as pessoas pensarem que você tem uma boa mão, faz com que joguem com a mão, faz parecer que você é forte quando não é.
“Na maioria das vezes, os ciclistas em escaladas sentem muita dor. Quando você chega a esse ponto e está sofrendo muito, pode atacar porque a adrenalina entorpece a dor, mas isso não vai durar muito. No ano passado, no Tour, nos Pirineus, estava muito quente e houve alguns dias difíceis. Froome admitiu que não havia comido ou bebido o suficiente e na segunda subida estava realmente lutando. Na quinta subida, o Col de Peyresourde, Sky estava alinhado, mas Froome estava começando a murchar, então ele mandou um rádio para a frente e disse: disque meia volta / km / ph. Então Froome atravessou o lado da estrada e olhou para eles, o que geralmente é um sinal para alinhar um ataque. Todo rival estava esperando por esse ataque, que nunca veio. Foi puro show.
“Uma vez, dois pilotos estavam em pausa e um diretor sportif apareceu e deu instruções ao piloto em holandês, depois o mesmo em francês para aumentar o placar. O que ele realmente disse em francês eram mentiras totais, mas sabia que o rival de seu piloto sabia falar francês e ouvir. ”
